文/图丨王善站（义桥煤矿）股票场内配资
为进一步提升单轨吊机车运行效率，实现矿井安全高效运输，义桥煤矿积极探索井下物料运输新模式，率先全面取消井下绞车运行和车皮装运物料，革新传统模式，大胆创新设计，大力推广单轨吊集装箱集中运输，开启了矿井“智运”新时代。
创新设计，打破传统枷锁。传统的运输方式往往受限于复杂的地形、空间的局促以及线路的固定性，随之带来的各类安全隐患让矿井辅助运输如同被无形的枷锁束缚，从架线式电机车到新型蓄电池电机车、从小绞车“清零”到1.6米、2.5米绞车房停运、从矿车装运到集装箱集中运输、从柴油式防爆单轨吊到锂电池单轨吊大倾角无人重载运行，义桥煤矿始终在矿井提升运输系统更新换代的步伐中不断迈进，通过总结技术经验、加大设备投入和探索发现，形成了采掘工作面集装箱一站式连续运输新模式，全面提升了矿井辅助运输系统的安全系数和运输效率。
说起义桥煤矿的集装箱运输，可以追溯到该矿六年前就已投入使用的侧卸式沙箱车，它是义桥煤矿技术团队为减轻职工劳动强度、提高喷浆料高效供应而设计的第一代集装箱，与其所具备的安全、方便、快捷、省时、省力的优越性，受到了广大干部职工的一致好评。现如今，随着矿井各类物料供应的新变化和新要求，义桥煤矿因地制宜，创新设计，已相继更新换代为第四代综合式新型集装箱，与锚杆专用车、锚索专用车、管路专用车、支架专用车等特殊车辆的灵活搭配使用，完美取代了传统的矿车装载运输，不仅提升了物料运输效率，更通过降低机车运行成本、支撑装备升级，成为矿井提质增效的重要推手，打开了矿井高质量发展的新格局。
高效驱动，释放运输潜能。依托矿井大运输系统，义桥煤矿生产调度指挥中心打破集运队单轨吊机车常规运行机制，采取区域共享、采区共享、多点共享的物料分配新模式，统筹谋划矿属各单位集装箱申报使用流程，采用地面集中装车、副井集中提升、车场集中转运、线路集中运输的全流程集装箱一站式运输，确保各采掘工作面生产用料及时高效供应，既减少了运输频次又节约了工时工效。
2305工作面安装期间，生产调度指挥中心立足矿井采场设计和车场布局，统筹规划运行班次、运行频率和运行时间，在确保不启用2.5米绞车运行的前提下，安排部署集运队伍把液压支架各部件从-335轨道大巷吊运至-540轨道大巷车场暂存待运，超前缩短了工作面安装期间液压支架组件的运输距离，物料供应及时可靠，运输效率显著提升，为2305工作面安全顺利安装、矿井全年生产接续奠定了坚实基础。
安全可靠，守护运输之路。为优化矿井辅助运输系统，淘汰落后装备，义桥煤矿积极响应上级号召，克服矿井开采历史长、地质条件复杂等多重挑战，对采掘工作面回柱绞车、调度绞车及采区提升绞车进行了逐步淘汰，1.6米、2.5米绞车房相继封机停运，安全高效的单轨吊辅助运输方式在矿井生产系统中得到全面推广应用。
单轨吊机车的运行效率为矿井全面取消绞车运行起到了举足轻重的铺垫作用，以其卓越的驱动性能，成为了释放生产潜能的关键力量，从根本上替代了矿井南翼、东翼绞车斜巷提升作业，有效避免了钢丝绳断裂、连接装置脱扣、矿车掉道等一系列绞车运输安全事故风险。据了解，原本绞车房2人、上把钩2人、下把钩1人的运输岗位配置，现如今只需智能控制中心一键启动无人驾驶单轨吊机车即可安全顺利完成双翼物料斜巷运输任务，矿井运输效率、安全系数和人工成本得到了质和量的双效提升。
“企业生产经营形势越严峻，我们技术创新的信心和动力就越强大，随着矿井装备的不断升级，我们积极探索矿井辅助运输新模式，从全面取消绞车运行到新型集装箱集中运输，真实意义上精简了人员、简化了流程、减少了风险、提高了效率，实现了矿井运输‘安全+效率+效益’的多重突破。”机电副总工程师张洋说。
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